在前不久举办的北京新能源汽车展上，笔者惊奇地看到了一辆甲醇汽车：吉利帝豪甲醇汽车。全场仅此一辆，别无其他品牌。 北京新能源车展上展出的吉利新帝豪甲醇汽车甲醇汽车是否属于新能源汽车? 既然是参加新能源汽车展，那么，甲醇汽车属于新能源汽车吗? 回答是否定的。工信部界定，新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、氢发动机汽车、其他新能源(如高效储能器、二甲醚)汽车等各类别产品。 北京新能源车展上展出的吉利新帝豪甲醇汽车从工信部的信息中被未明确指出甲醇汽车酒精是否属于新能源汽车。那么，在原来汽车的基础上，安装了一个简单的甲醇控制器和一条线束，直接在油箱中加入甲醇这样的车就能称的上是甲醇汽车了吗?很显然，这不属于综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，因为任何一个会电子设计的人都懂得如何来设计这个东西。更没有先进的技术原理，也没有使汽车发生结构变化，所以，这不属于新能源汽车，充其量只能算得上一种节能汽车。甲醇汽车的发展顺利吗? 相对于纯电动汽车产业的热火朝天，甲醇汽车的发展明显冷清不少。“四省一市”试点已推进多时，效果却差强人意，全国范围的推广更是遥遥无期。
据悉，甲醇汽车可以有效减少汽车尾气排放，节能减排效果明显。另外，甲醇汽车的使用成本也低于汽油和天然气，被认为是替代汽柴油的最佳选择。那么，既然优势如此明显，为何推广起来却如此困难?又是什么问题阻碍了甲醇汽车的发展? 相关专业人士表示，甲醇汽车行业缺少政策支持。甲醇汽车的发展一直以地方推进为主，缺少国家的有力支持，这阻碍了甲醇汽车的进一步发展。另外，甲醇汽车行业的规范有不统一。我国在甲醇汽车改装、作业安全规范标准方面仍是空白。不合格的改装影响了甲醇汽车的质量，影响了其在市场上的认可度。” 除了吉利帝豪还有哪些甲醇汽车? 如今新能源汽车已成为各家车企竞相研发的课题，除电动能源外，甲醇、氢燃料等也成为不少车企发展的目标，自主品牌中的吉利汽车是对甲醇燃料颇为看好的车企之一。吉利集团董事长李书福表示：“吉利汽车投入大量资源，长期从事甲醇发动机和整车技术的研发和推广，已经在中国取得了初步成果。目前国内大多数车企在打造新能源产品时，均采取基于普通版车型开发新能源版本的方式，吉利新帝豪甲醇版也采取了相同的策略。
在车身尺寸方面，新帝豪甲醇版车型延续了现款产品的尺寸数据，长宽高分别达到4631/1789/1470mm，轴距达到2650mm，保持了在同级车型中的竞争优势。 目前在国内市场，以电能为驱动能源的纯电动、插电式混动车成为新能源汽车发展的主流方向，从事甲醇汽车技术研发的自主品牌车企并不多见。除吉利汽车外，奇瑞汽车此前已推出旗云甲醇燃料汽车，同样投入到公共服务领域试运营，在甲醇燃料汽车的研发及推广方面两家车企的发展模式较为相近。随着技术的进一步发展及相关支持政策的出台，未来两家车企在该领域有望推出更多新产品供消费者选择。
